冬季启动农用履带车要注意的四个要点
每当进入冬季,农用履带车便会异常出现启动不顺畅的情况,这大多是因为气温骤降,导致柴油易凝结所致。
一旦机车频繁启动,不仅会加剧燃油的消耗,更会大大降低机车整体的运行效率。
那么,冬季启动农用履带车究竟需要特别注意哪些要点呢?
1 选择合适的防凝剂在气温骤降
履带车选择合适的柴油防凝剂是解决冬季启动困难的好方法之一,微型履带车,经济有方便。
将柴油防凝剂按照一定的比例添加到柴油里,能有效的防凝防冻,保证车辆的启动、行驶通畅无阻,采用柴油防凝剂,冷率点极高可降低20℃,极低也能降低16℃。
2 确保合适的轮胎气压
冬季路面摩擦系数低,轮胎抓地力减小,轮胎气压不可太高,但是更不可过低,轮胎气压过低,会加速轮胎老化。
由于汽车定位有一定外倾角及道路中间高两边低的特点,轮胎内外磨损大不相同,为减少轮胎磨损,应定期给轮胎更换位置。
3 忌向柴油中掺杂气油
履带车在北方寒区,很多驾驶员都知道往柴油中加入适量的气油会相对比较好启动,因为气油的凝结性要比柴油的低很多。
但是这种做法同样带来了一定的危害,因为柴油和气油的着火点不一样,因此它们的点火方式也不相同,在柴油内掺杂一定的气油,小型履带车,会致使一部分燃料无法充分的燃烧,家用履带车,油耗会显著的增加,但是动力下降;发动机内部积炭更多,履带车,发动机寿命受到极大的影响。
4 蓄电池电量要充足
履带车特别是在北方地区的冬天,经常发现蓄电池有“亏电”的现象。
到晚间车辆熄火停放后,蓄电池处于一种放电的状态。
这时候所产生的静态放电电流非常小,一般在0.5安以下,都是属于正常放电现象。
但是一些使用了较长时间的车辆,静态放电电路可能达到1安甚至几安作用,这就造成蓄电池的亏电,导致车辆无法正常的启动。
因此,要格外注意。
履带车车架的设计
车架是行驶系统机构和车架的支重台连接的部件,由支重轮撑起,车架的作用有两个:
履带车是把整个机具的质量通过车架传递到支重轮;第二是通过车架把履带的行走运动传给整个机具提供其行走运动。
对车架的要求是:
1、有足够的强度和刚度;
2、结构简单,紧凑;
3、质量要轻。
履带车车架的设计
履带运输车车架考虑到履带式行走机构的旋耕机:要求机组轻、结构简单、易制造,同时其机组速度比较低,旋耕机的工作地面是旱地±壌或者水田,地面很软,因此有一定的塑性,并且工作地面比较平坦,所W履带行走时,外界不会造成太大的震动。
履带车在水田工作中,由于下陷比较深,不适合复杂的车架系统。
综合这些客观情况,车架选用刚性的更适合。
同时,由于橡胶履带采用的是整体式,它本身就有一定缓冲吸震的作用履带运输车车架设计首先考虑履带的布置形式,然后考虑到在水田旋耕作业,下陷深度比收割机深,所W要保证足够的行驶系统离地间隙。
从W往经验来看,行驶系统较小离地间隙一般为驱动轮变速箱底部与地面之间的距离,这里要求较小离地间隙为350min,所以履带车设计车架时确定了驱动轮轴与下方横梁有足够的高度,从而确定行走车架。
行走车架确定后初步确定支重轮、驱动轮、导向轮、拖带轮等行走系零部件的位置。
然后考虑柴油发动机和变速箱的安装位置。
车架的设计是随着整机的设计一步步完善的,它和其他部件的设计是相互联系,彼此制约的。
为了简化结构、减少联接件,履带车的支重台车架和行驶系统机架做成整体式,即把它们焊接成一个整体结构。
履带车履带板履带板在行走装置运动过程中,依次与驱动轮啮合,将驱动轮的扭矩转化为克服各种阻力推动整机运行的动力,进行履带板在啮合过程中的受力规律的分析研究,对设计者进行驱动电机的选择、履带板的设计和驱动轮的结构等工作都具有重要的指导作用。
单侧履带全部 48 块履带板中的编号为 16 的履带板,在整机爬坡过程的 35 秒时间内与驱动轮之间的啮合力的变化规律曲线。
履带车整个爬坡过程中,在运动到第25秒时,履带板 开始进入与驱动轮轮齿的啮合过程,随着啮合过程的进行,啮合力逐渐增大,较大可达到2500kN,之后逐渐退出啮合过程,整个啮合过程持续 10S 的时间。
履带车履带板与驱动轮啮合的 整个爬坡过程中,与驱动轮有啮合作用的履带板所受啮合力的变化规律曲线。
在全部35秒过程中,并不是所有履带板均与驱动轮轮齿有啮合作用,这里履带板发生与驱动轮齿的啮合。
各履带车进度依次进入与驱动轮的啮合过程,在第 3 秒之后,首先是履带板进入啮合过程,到第 5 秒时达到峰值 1500kN,同时履带板开始进入啮合,逐渐到达峰值的过程中,履带板还处在啮合状态,亦即同一时刻有两块履带板参与啮合过程。
所有履带板同一时刻啮合力的合力有一个上升过程且同时存在波动的现象,从图中非常容易推断出。
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