农用履带搬运车柴油机故障原因分析及排除方法
农用履带搬运车在农业生产中的出色表现，想必大家是有目共睹的，为农业生产者带来了诸多便利，是一种理想的农业机械。
我们常见的农用履带运输车大多都是采用柴油机作为动力支持，在履带运输车运行过程后中柴油机出现故障不仅影响我们作业进程，不及时处理还会对履带运输车造成严重损害，因此需要大家熟练掌握以下农用履带运输车柴油机故障产生原因和排除方法。
供油系统问题导致柴油机冒黑烟故障原因的确认和排除方法：
（一）供油提前角不正确
柴油机的供油提前角，是为保证燃油进入汽缸后能够充分燃烧的提前角度，机型不同，提前角也不相同。
喷油提前角不正确，使柴油机燃油燃烧不充分、不完全，工程履带搬运车，会导致柴油机冒黑烟。
农用履带搬运车柴油机故障原因分析及排除方法
1.供油提前角偏大如果柴油机的供油提前角偏大，此时汽缸内的压缩压力和温度相对较低，将直接影响燃油的燃烧性能，柴油机早燃增多，燃油燃烧不完全，柴油机严重冒黑烟。
供油提前角偏大除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：
（1）有强烈的燃烧噪音；
（2）柴油机功率不足；
（3）燃油消耗量明显增加；
（4）排气管接口处湿润或有滴油现象；
（5）排气温度可能较高，排气管可能有烧红现象。
2.供油提前角偏小
如果农用履带搬运车柴油机的供油提前角偏小，燃油喷入汽缸时错过了合适的时机，将使柴油机后燃增多，大量燃油还未充分燃烧即被排除汽缸，柴油机将严重冒黑烟。
供油提前角偏小除了导致柴油机冒黑烟故障外，还有下列现象：
（1）排气温度高，排气管有烧红现象；
（2）柴油机整体温度高，柴油机因后燃增多而过热；
（3）柴油机功率不足；
（4）燃油消耗量明显增加。
排除方法：如果确认柴油机冒黑烟的原因是由于供油提前角不对造成的，只要将供油提前角调整到设计角度，故障即可排除
合理解决履带搬运车转动转向盘时呈现油泵吸空现象
合理解决履带搬运车转动转向盘时呈现油泵吸空现象
履带搬运车的优点在于适合体积小马力大行动灵活非常适合矿石的运输工作，转动转向盘在长期使用下，很容易出现颤动厉害油泵吸空的现象，进而破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，甚至丧失其密封性能，使液压系统严重泄漏，那么怎样合理解决履带运输车转动转向盘时颤动厉害油泵吸空现象呢？
履带搬运车转动转向盘时颤动厉害，表明油路中混杂空气，油泵吸空。
解决方法：应首先检查油面，若油少，加足液压油，按上述方法排除空气。
若油液充足应检查粗滤器是否堵塞，转向油罐的空气滤盖透气孔是否堵塞，若堵塞拆下进行清洗再装上。
在行驶5000公里时需要更换转向用油及油罐中的滤芯，以后每行驶24000km或油变质时，必须更换油液及油罐滤芯。
合理解决履带搬运车转动转向盘时呈现油泵吸空现象
履带搬运车停放较长时间或维修后，加油时应排尽空气，具体方法如下：顶起前桥，将油充满转向油罐，启动发动机并在1000r/min转速下，左右转动方向盘，直到两端打到极限位置（在极限位置不能停留过久，否则转向油泵会发热），橡胶履带搬运车，反复十余次。
在进行上述操作中，应不断往转向油罐内补充油，直至油液充满整个系统，履带搬运车，液面到油标位置。
再转动方向盘，油面保持平静，无气泡。
转向传动机构应经常检查各连接处螺母紧固情况，若发现松动应紧固。
检查各接合面处应无渗漏，若有应紧固螺母或更换密封件。
各杆件和铰接处应按时润滑。
每行驶2500km后，迷你小型履带搬运车，检查调整前桥。
调整时将其停放在平地上，将前轮打正，松开横拉杆上的锁紧螺母，转动轴套调整横拉杆长度，使前束为0mm～3mm，然后拧紧螺母。
检查履带搬运车夜压系统的泄露液压系统泄露，会使转向系统不能正常工作，检查以下内容：各油管、接头连接处；转向助力缸伸缩处；转向泵轴；转向器端盖处。
检查各铰接部位是否缺油，在转向时如发出嘎嘎的响声，则说明各铰接部位缺油，应及时补充。
车架是行驶系统机构和车架的支重台连接的部件，由支重轮撑起，车架的作用有两个：
履带搬运车是把整个机具的质量通过车架传递到支重轮；第二是通过车架把履带的行走运动传给整个机具提供其行走运动。
对车架的要求是：
1、有足够的强度和刚度；
2、结构简单，紧凑；
3、质量要轻。
履带搬运车车架的设计
履带运输车车架考虑到履带式行走机构的旋耕机：要求机组轻、结构简单、易制造，同时其机组速度比较低，旋耕机的工作地面是旱地±壌或者水田，地面很软，因此有一定的塑性，并且工作地面比较平坦，所W履带行走时，外界不会造成太大的震动。
履带搬运车在水田工作中，由于下陷比较深，不适合复杂的车架系统。
综合这些客观情况，车架选用刚性的更适合。
同时，由于橡胶履带采用的是整体式，它本身就有一定缓冲吸震的作用履带运输车车架设计首先考虑履带的布置形式，然后考虑到在水田旋耕作业，下陷深度比收割机深，所W要保证足够的行驶系统离地间隙。
从W往经验来看，行驶系统较小离地间隙一般为驱动轮变速箱底部与地面之间的距离，这里要求较小离地间隙为350min，所以履带搬运车设计车架时确定了驱动轮轴与下方横梁有足够的高度，从而确定行走车架。
行走车架确定后初步确定支重轮、驱动轮、导向轮、拖带轮等行走系零部件的位置。
然后考虑柴油发动机和变速箱的安装位置。
车架的设计是随着整机的设计一步步完善的，它和其他部件的设计是相互联系，彼此制约的。
为了简化结构、减少联接件，履带搬运车的支重台车架和行驶系统机架做成整体式，即把它们焊接成一个整体结构。
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