新买的履带式运输车的发动机、变速箱、后桥等有许多精密的配合零件，这些零件的表面存在人眼难以看到的微观的不平度，还没有完全达到理想的配合。如果在这种情况下履带式运输车马上投入大负荷工作，会引起磨损。而通过逐步加载进行磨合后，橡胶履带式运输车，就会消除那些微观不平的缺陷，减少内摩擦力，达到良好的配合，获得良好的工作性能，大大延长使用寿命。另外，柴油履带式运输车，履带式运输车的一些连接件、紧固件和传动件，在初期工作中，可能会产生松动，工程履带式运输车，磨合期内可适时地进行调整、紧，以防大负载工作时发生磨损或事故.新车投入使用前要进行哪些检查?
新履带式运输车在投入使用以前必须进行以下几项检查
(1)整车各部位的连接及紧固情况。
履带运输车让机车自动向前行驶
(2)散热器的存水量及冷却系统有无漏水的现象。
(3)履带式运输车柴油机、变速箱、后桥、转向器液压油箱?的油量，不足时要添加，并检查各部位有无漏油现象。
(4)制动系是否工作正常，制动油液不足应添加，检查各管路接头有无漏油现象
(5)转向机构各部位有无松晃和发卡
(6)履带式运输车电气设备、灯和仪表是否正常
(7)轮胎气压是否符合规定的压力。
8)履带式运输车变速箱各挡位能否正确接合，会不会有“窜挡”现象。
履带式运输车常见的结构组合和转向方式
多履带式运输车车行走装置的转向组元通常在其接地面中心的正上方设计成球铰，通过球形铰接副的球面连接转向组元，连同非动支撑点组成三点稳定式结构支承上部装备质量。履带式运输车常见的结构组合和转向方式见下文。
1.侧三支点三履带运输车及其转向机构
三履带式运输车在多履带运输车行走装置中属于较容易的结构形式，其承载质量一般不超过。底座支点布置成等腰三角形，底座各支承能将垂直载荷静定地传到地面，三个支承点的选择应保证机器在各种载荷下不致倾翻。图所示在侧三支点三履带运输车行走装置中，转向牵引电机驱动减速机，减速机的输出轴驱动螺旋式牵引丝杠，履带式运输车，通过牵引臂牵拉点的前后运动来偏转履带运输车。牵引臂前端支承滚轮安装在固定履带运输车架轨道内，其前后滚动带动转向履带运输车偏转实现转向。
2.三支点三履带式运输车行走装置除上述机构外，也有采用一个转向机构偏转前端一个履带运输车的正三角支承形式，后部两个固定履带运输车沿机器纵轴线对称排列。
履带式运输车常见的结构组合和转向方式
3.侧三支点六履带运输车及其转向机构
六履带运输车行走装置的支承质量一般在以内。底座仍采用对垂直载荷静定的三支点结构。图所示的转向机构中采用电机驱动减速机，由牵拉丝杠牵引侧向布置的前后履带运输车转向臂进行转向。这种机构形式简单，在气候适宜地区同样也可采用液压油缸进行牵引转向。
4.正三支点十二履带运输车及其转向机构
履带式运输车常见的结构组合和转向方式 图为采用电机驱动转向的三角形静定支承正三支点十二履带运输车行走装置。该行走装置具有六个箱形梁，每个箱形梁连接两个履带式运输车，三个支承铰点下的三个肘形梁分别连接三个四履带运输车组。转向组元由四个履带运输车组成，作为整体一起转向；转弯时要操纵处于机器纵轴线上的转向履带运输车组元偏转来实现机器转弯，转向驱动由电机或液压油缸来实现。
履带式运输车与农场经营规模与以上两种模式有较大差异，主要以中型农场为主，使用农用客货两用车和大型厢式农用货车作运输之用的同时又可满足日常生活的需要。以美国、加拿大和澳大利亚为代表的大农业国家，更多的是使用重型载货汽车和半挂牵引汽车作为农业运输用途的工具。
履带式运输车田间运输技术已有所突破
近年来我国山地果园田间运输技术已有所突破，主要技术有架空运输索道和轨道形式。这两种运输技术，为山地陡坡果园的农资和果品运输提供了解决方案，但存在机动性较差的缺点。为更好地提高山地缓坡地果园的运输效率，设计一种操作轻便而且适应性好的运输车很有必要。针对以山地为主的果园地理环境，在无路的粘性土壤路面，轮式车辆的附着力明显小于接地面积较大的履带运输车车辆，后者对复杂地形的适应性也明显优于前者。履带式运输车运输车无疑也是山地果园短途运输较好的选择。目前我国主要以引进国外机型为主，未能得到广泛推广和应用。因此，本文设计一种适应缓坡地形、操纵方便和行驶稳定性高的微型山地自走式履带式运输车。
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