履带运输车技术准备与零件修理
汽牵各挑件的完备默态，是按照规定的汽章按修技销条件遵行的。
此项檄奁的意义，在于明确机件缺损的寅任，溅少不应有的短少缺攒现象，僳蕊汽牵的修复便利，和溅少材料治耗，履带运输车一般要求大修或中修的汽卓送修时各郝零件、合件、总成或附件等均应完攘，但允静缺少不妨碍汽率使用的小零件(如螺帽、垫圈，开口肯、前后灯玻璃、牵朗把手等)，总成途修时不包括固定憩成的速接零件(如磷动机支承螺栓、变速器的遵接螺栓)。
例如黉动机附搿合器总成送修时，其接修的技街条件是：除黉动机务部桃件外，履带运输车应附有黉动机上所安装的全部附件，如袋电机、分电器、起动电机、点火戕圈、火花塞、高压电裁、汽化器、空气滤清器、油管、粗棚机油滤清器、机油尺、通气管、水泵、凰扇及筋温器等。
履带运输车如系气压式制动汽卓的袋动机，还应附有签气压耥机。
此顶完整状态的辕查，只要按照原章机件没备情况，小型多功能履带运输车，逐项查点即可完成。
矿用履带运输车在操作行驶时的小技巧
矿用履带运输车在操作行驶时的小技巧
矿用履带运输车在工作时需要进行操作想知道有没有什么技巧。
矿用履带运输车操作是一件技术活，履带运输车，若技术稍有不慎就会导致其出现“溜车”现象，严重时更会造成人员伤亡。
下面教大家一些其在操作时的小技巧：
1、矿用履带运输车行驶中尽量避开超过12°的高坡或低谷，连续工作期间的温度不得超过120℃，以保证变速器润滑良好。
如果矿用履带运输车装有带下坡制动器的液力自动变速器汽车，空车下8%-10%的坡度时，可以用Z档位行驶；满载下8%-10%的坡度时，必须用L档位行驶。
否则自动变速器油温升高，使用性能下降。
2、若是汽车下坡行驶需要利用发动机制动或是爬慢长坡时，变速器可能在三档与超越档之间反复升档降挡，此时应将超越档开关切断，待脱离上述工况后，再把超越档开关接通。
3、矿用履带运输车下坡时禁止变换高、低档位区；矿用履带运输车上坡时须逐级减档；上下坡时变速器应处于低档区行驶，履带运输车手扶式，严禁抢档。
行驶换档时，应先停车再挂档。
严禁矿用履带运输车在变速器空档情况下拖行、长时间滑行或挂档踩下离合器滑行。
4、停车时，变速杆应置于低档区空档位置，在汽车还没有停稳时，不允许换档手柄从前进档换到倒档，也不允许从倒档换到前进档，否则会导致变速器的执行元件，主要是离合器和制动器损坏。
5、当变速器从低档区向高等区（或由高等区向低档区）换档时，禁止越档操纵。
并且这个时候这个时候不应再猛烈地加踩油门，否则将使自动变速器尤其是换档离合器、制动器的摩擦元件受到严重损坏。
6、矿用履带运输车起步气压必须达到0.81Mpa，起步采用1档。
起步时应先挂档后踩油门踏板，不许边踩油门边挂档，不许先踩油门后挂档，不许踩着制动踏板或者还未松开手制动就踩大油门。
换档手柄置于行驶档位，应慢慢踩下油门。
履带运输车履带板履带板在行走装置运动过程中，依次与驱动轮啮合，将驱动轮的扭矩转化为克服各种阻力推动整机运行的动力，进行履带板在啮合过程中的受力规律的分析研究，对设计者进行驱动电机的选择、履带板的设计和驱动轮的结构等工作都具有重要的指导作用。
单侧履带全部 48 块履带板中的编号为 16 的履带板，在整机爬坡过程的 35 秒时间内与驱动轮之间的啮合力的变化规律曲线。
履带运输车整个爬坡过程中，在运动到第25秒时，履带板 开始进入与驱动轮轮齿的啮合过程，随着啮合过程的进行，啮合力逐渐增大，较大可达到2500kN，之后逐渐退出啮合过程，全地形自卸履带运输车，整个啮合过程持续 10S 的时间。
履带运输车履带板与驱动轮啮合的 整个爬坡过程中，与驱动轮有啮合作用的履带板所受啮合力的变化规律曲线。
在全部35秒过程中，并不是所有履带板均与驱动轮轮齿有啮合作用，这里履带板发生与驱动轮齿的啮合。
各履带运输车进度依次进入与驱动轮的啮合过程，在第 3 秒之后，首先是履带板进入啮合过程，到第 5 秒时达到峰值 1500kN，同时履带板开始进入啮合，逐渐到达峰值的过程中，履带板还处在啮合状态，亦即同一时刻有两块履带板参与啮合过程。
所有履带板同一时刻啮合力的合力有一个上升过程且同时存在波动的现象，从图中非常容易推断出。
履带运输车-翰岳重工-全地形自卸履带运输车由山东翰岳重工机械有限公司提供。
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